作為二環(huán)路“雙快”工程開年第一大節(jié)點(diǎn)的北星高架頂升作業(yè)昨天下午2點(diǎn)16分正式開始。頂升第一天，北星高架西側(cè)成功“增高”50厘米。
頂升前全面“體檢”
北星高架橋“身體健康”
“北星高架橋改造包括幾大部分：一個(gè)是兩端橋頭的引道要移除，其中引道里面有一條1800毫米的雨水管要遷改；然后要新建7個(gè)橋墩，分別位于東西兩側(cè)，西引道3個(gè)、東引道4個(gè)；接著才是橋體頂升；最后是底層道路改造。 層層防線確保過(guò)程安全。”昨天，二環(huán)路東半環(huán)業(yè)主單位成都交投集團(tuán)路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理鄒志全對(duì)記者說(shuō)。
“就像病人手術(shù)前要先做全面體檢一樣，橋梁在實(shí)施頂升之前也要進(jìn)行‘健康體檢’，以確定橋梁是否合適做頂升。”昨天，頂升施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人給記者打了個(gè)形象的比喻。據(jù)介紹，橋梁“體檢”由有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行，主要是對(duì)橋梁的基本狀況進(jìn)行全面檢測(cè)。而經(jīng)過(guò)檢測(cè)，二環(huán)路北星高架橋“身體健康”，完全符合頂升作業(yè)的要求。在北星高架頂升之前，東半環(huán)中心試驗(yàn)室還專門做了仿真試驗(yàn)，研究橋梁在頂升過(guò)程中的參數(shù)變化，以確保頂升的萬(wàn)無(wú)一失。
多重保險(xiǎn)
誤差1毫米就會(huì)預(yù)警
昨天下午記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，為了確保頂升施工期間安全上的“萬(wàn)無(wú)一失”，施工單位可謂層層設(shè)防：設(shè)置重型防撞墩，防止車輛失控闖入施工區(qū)域?qū)θ藛T和支架造成安全隱患；采用機(jī)械自鎖千斤頂、無(wú)間隙跟隨技術(shù)、墩底螺旋保護(hù)器超墊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“三保險(xiǎn)”；采用控制系統(tǒng)“斷電自我保護(hù)”；施工時(shí)設(shè)置縱向和橫向限位裝置，保證頂升過(guò)程中橋梁主體運(yùn)行軌跡在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；設(shè)置預(yù)警值——位移和千斤頂一旦發(fā)生設(shè)置數(shù)據(jù)以外的偏移，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)保護(hù)鎖死，以確保安全。
“在實(shí)施過(guò)程中，我們使用的是世界上最先進(jìn)的頂升設(shè)備。針對(duì)二環(huán)路此次頂升施工，施工單位投入了幾千萬(wàn)元用于購(gòu)置這些設(shè)備。這些設(shè)備將確保頂升過(guò)程中的誤差非常小——誤差1毫米設(shè)備就會(huì)預(yù)警，2毫米就會(huì)報(bào)警。在此次頂升中，施工單位采用安全系數(shù)更高的大噸位千斤頂，每個(gè)千斤頂?shù)膰嵨欢荚?00噸。”鄒志全指著現(xiàn)場(chǎng)的千斤頂說(shuō)。
西側(cè)橋梁
昨日成功增高50厘米
記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，北星高架首先進(jìn)行頂升作業(yè)的是西側(cè)橋梁，實(shí)施頂升的包括4根墩柱和1個(gè)橋臺(tái)。5個(gè)頂升部位采取聯(lián)動(dòng)模式，即在相同的時(shí)間內(nèi)升高同樣的高度，步調(diào)完全一致。由于之前的準(zhǔn)備工作非常充分，從昨天下午2點(diǎn)16分正式啟動(dòng)頂升之后，作業(yè)非常順利；到昨天下午4點(diǎn)記者離開時(shí)，北星高架西側(cè)橋梁已經(jīng)成功“增高”15厘米。“我們今天設(shè)計(jì)的頂升高度是50厘米，預(yù)計(jì)要到深夜才會(huì)完成。”鄒志全說(shuō)。由于是頂升施工的第一天，施工方案設(shè)計(jì)專家、頂升監(jiān)控專家等都親自在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察，以穩(wěn)定作業(yè)工藝，便于以后的施工。
北星高架西側(cè)頂升作業(yè)完成后，就將進(jìn)行東側(cè)的作業(yè)。整個(gè)頂升施工將在今年春運(yùn)前結(jié)束。
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橋梁頂升
最大限度利用
二環(huán)路原有立交橋
什么叫“頂升”？二環(huán)路上的立交橋?yàn)槭裁匆M(jìn)行頂升？目前的進(jìn)展情況又怎樣？記者昨天就這些市民關(guān)心的問(wèn)題，進(jìn)行了一番采訪。
■啥叫頂升
頂升技術(shù)，簡(jiǎn)而言之，就是以不拆除原有橋梁為前提，對(duì)橋梁的引橋部分進(jìn)行抬升，以達(dá)到施工目的。施工中第一步是采用壓力注漿的方式，提高原有橋墩周圍土層的強(qiáng)度及承載力，為后續(xù)作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而由于梁體要進(jìn)行抬升，墩柱也要隨之進(jìn)行“增高”。在頂升期間，千斤頂頂起萬(wàn)噸重的橋身，為墩柱的“增高”留出空間。在對(duì)墩柱進(jìn)行“增高”時(shí)，采用的方式仿若“接骨”——首先將鋼筋進(jìn)行接高，再澆筑墩柱接長(zhǎng)段的混凝土，接著用鋼管對(duì)墩柱外觀進(jìn)行包裹，給墩柱穿上一件“鐵甲衫”，最后再在鋼管與墩柱之間澆筑混凝土。
■為啥頂升
于2006年建成通車的二環(huán)路北星高架是一座面向城外方向的單喇叭立交橋，其二環(huán)路主線順二環(huán)路單跨。二環(huán)路西半環(huán)需要進(jìn)行頂升的雙楠立交、交大立交、羊西立交、紅牌樓立交、清水河大橋均為順二環(huán)路方向的跨線橋。由于二環(huán)路“雙快”工程的實(shí)施，這些立交橋如何與之實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合成為一個(gè)施工難題。方式一是全部拆除橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)橋墩及蓋梁，只利用樁基，并對(duì)其加固，等于新建一大半橋梁；其特點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單，但斷道時(shí)間較長(zhǎng)，造價(jià)最高。方式二是把橋板拆除，移走存放，把原有橋墩拆除，對(duì)樁基進(jìn)行加固后，修建新的橋墩，待新橋墩施工完成后，再把原來(lái)的梁板運(yùn)回進(jìn)行安裝架設(shè)；其特點(diǎn)是施工較簡(jiǎn)單，但斷道時(shí)間長(zhǎng)，附近不易找到梁體存放場(chǎng)地，需遠(yuǎn)運(yùn)，梁體損傷不易避免，造價(jià)較高。方式三是對(duì)現(xiàn)有可利用橋板進(jìn)行頂升，然后對(duì)橋墩進(jìn)行“接骨”，再對(duì)利用的橋墩及樁基進(jìn)行加固。這種方式可以最大限度地利用舊有橋梁，而且工程費(fèi)用最低、對(duì)交通影響的時(shí)間最短。
通過(guò)多次論證，最終決定對(duì)二環(huán)路的6座立交橋進(jìn)行頂升施工。這是我市首次在中心城區(qū)的市政工程中采用橋梁頂升技術(shù)實(shí)現(xiàn)舊橋利用。
■進(jìn)展如何
二環(huán)路東半環(huán)僅有一座橋梁——北星高架需要頂升，昨日已經(jīng)開始；二環(huán)路西半環(huán)清水河橋梁頂升工程取得階段性的成果，北側(cè)內(nèi)外幅均已經(jīng)頂升到位；羊西立交北側(cè)頂升施工已經(jīng)開始；紅牌樓立交橋橋下頂升工程中，最先開始頂升的該立交橋外幅東側(cè)，已經(jīng)頂升到位；交大立交橋東側(cè)的頂升施工已經(jīng)開始；雙楠立交的頂升施工也已經(jīng)開始。
本報(bào)記者 袁弘 攝影 馬丁
摘自成都日?qǐng)?bào)2013年1月6日03版
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